A avaria do circuito de funcionamento do empilhador elétrico manifesta-se como o fenómeno de não deslocação, devendo a avaria de não deslocação incidir sobre três aspetos:o circuito operacional, o circuito de controle e o circuito principal.
O circuito de operação é principalmente para resolver o problema de saber se o contator de reversão pode ser fechado; o circuito de controle é principalmente para resolver o sinal de controle se existe um tiristor ou não. O fabricante do empilhador diz a todos que o circuito principal é para resolver o problema de saber se o motor em funcionamento pode ser alimentado.
Em primeiro lugar, o fabricante do empilhador falará sobre como verificar o circuito operacional do empilhador elétrico.O circuito operacional inclui principalmente interruptor de alimentação, interruptor de assento ou alavanca, interruptor de freio, interruptor de partida, bobina do contator, etc.
Ao verificar, primeiro é necessário julgar se há um som de fechamento do contator. Se houver um som de fechamento, significa que o circuito operacional está funcionando normalmente. Se não houver som de fechamento, significa que o circuito operacional está com defeito. Quando houver uma falha no circuito operacional, verifique primeiro se o seguro do controle está queimado e se o interruptor do assento ou da alavanca está completamente fechado. Alguns veículos não são confiáveis quando o interruptor do assento ou da alavanca é fechado após um longo período de uso, o que impossibilita a partida do veículo inteiro.
Depois de confirmar que o interruptor do assento ou da alavanca está conectado de forma confiável, gire o interruptor de direção para outra direção para fazer o test drive. Se houver um som de pull-in, isso significa que a bobina do contator está com defeito ou a chave de direção não está em bom contato; se ainda não houver som de pull-in, isso significa que não é um problema com a bobina do contator. Você deve verificar se o interruptor do freio está fechado, se o interruptor de partida e o interruptor de energia estão em contato. bom.
Se não houver falha nas partes acima, pode ser que a falha interna da placa de circuito de controle faça com que o circuito da bobina do contator seja desconectado e o contator não possa ser energizado. Se for uma falha da placa de circuito de controle, ela geralmente é reparada pelo fabricante do empilhador.
Em segundo lugar, é a inspeção de falha do circuito de controle do empilhador elétrico.Quando o circuito operacional não estiver com defeito, se o veículo ainda não puder dirigir, verifique o circuito de controle.
A inspeção do circuito de controle deve se concentrar em verificar se há pulsos de controle dos três tiristores VS1, VS2 e VS3. Ao verificar, verifique com os três terminais de saída de pulso da placa de circuito de controle como limite e use o bloco de tensão CC do multímetro para verificar se há um sinal de tensão no terminal de saída.
Se houver sinal, significa que o circuito interno está normal, verifique ainda se o circuito externo está dessoldado ou solto; se não houver sinal ou o sinal estiver muito fraco, o circuito interno está com defeito e você só pode substituir a placa de controle. O fabricante do empilhador informa a todos que, se o pulso de controle estiver normal, você deve verificar se o acelerador tem saída de sinal ou se a interface entre o acelerador e a placa de controle está bem conectada.
Por fim, verifique o circuito principal do empilhador elétrico.No caso de garantir que os dois primeiros grupos de circuitos não estão com defeito, o circuito principal deve ser verificado quando o carro ainda não estiver funcionando. A inspeção do circuito principal deve primeiro verificar se o fusível principal está queimado e, em seguida, concentrar-se em verificar se os três tiristores estão danificados ou se o capacitor C está danificado; se os contatos do contator estão ablacionados ou presos mecanicamente; Bom: se a fiação do motor é confiável, etc.
Além disso, o governador também está equipado com alguns sensores. Quando esses sensores falham, para proteção do governador, o governador cortará a saída e não poderá acionar. Portanto, no caso de verificar se os circuitos acima não estão com defeito, você também deve verificar se o sensor de temperatura, sensor de corrente, etc. estão funcionando normalmente.
Além disso, como o regulador de velocidade é fornecido com um dispositivo de proteção de temperatura, quando a temperatura do regulador de velocidade é muito alta, o regulador de velocidade também corta a saída e não pode dirigir o carro: quando a temperatura cair, reinicie o veículo.
O fabricante do empilhador informa a todos que, se o fenômeno de proteção de temperatura ocorrer em um curto período de tempo ou logo após a partida do veículo, você deve verificar se o sensor de temperatura ou o circuito de medição de temperatura está com defeito.
